Imola Blog

Un incontro specifico sulla discarica per dissipare i dubbi dei cittadini, una visita all’impianto per un gruppo di cittadini e regole chiare per la circolazione dei TIR diretti e in uscita dalla discarica.

Queste sono le promesse degli assessori Mazzini e Salieri al termine dell’affollata assemblea di  ieri sera nella Parrocchia di Bergullo.

Tanto affollata da costringere il gentilissimo parroco a mettere a disposizione i banchi della chiesa per ospitare tutti gli intervenuti, almeno 50 persone.

Buona parte degli intervenuti aveva qualcosa da dire, cose già sentite innumerevoli volte. Forse quello che é mancato sono state le risposte, soprattutto quelle chiare. I temi sono tanti: le regole cui devono sottostare i TIR, i controlli sull’igiene all’interno e all’esterno dell’impianto, la sicurezza della viabilità e le spese per la manutenzione, oltre a tanti sospetti per materiali pericolosi gettati in discarica.

L’assessore più bersagliato é stato sicuramente Mazzini, responsabile sia della Polizia Municipale che dell’Ambiente, mentre la Salieri ha evidenziato che il suo unico ruolo é quello riguardante la manutenzione delle strade.

A questo punto si attende la convocazione di un incontro da parte del Forum che preveda la partecipazione sia del Comune che dei tecnici Hera, in modo che possano fornire ai cittadini i dati e le rassicurazioni da tempo richieste. 

CITTÀ DI IMOLA - FORUM TRE MONTI-ZELLO

All’Ordine del giorno:

Problemi inerenti la viabilità con particolare riferimento ai mezzi pesanti sulle vie Bergullo, Calunga Buore e Gratusa

Saranno presenti:

RAFFAELLA SALIERI

(Assessore ai Lavori Pubblici)

LUCIANO MAZZINI

(Assessore alla Polizia Municipale)

Si invitano i Cittadini a partecipare

Lamberto Lanzoni

Presidente del Forum

Ieri tutti i quotidiani locali lanciano la notizia della nuova passerella ciclopedonale sulla Bretella: sicurezza per i bambini e in regalo anche un po’ di smog direttamente dalla fonte!
Negli stessi giorni la Provincia lancia un nuovo progetto per ridurre il traffico, a costo quasi zero, ( http://www.arpa.emr.it/pubblicazioni/liberiamo/avvisi_148.asp ) ed ecco che di quindici comuni della Provincia, compreso Bologna e Castel San Pietro, Imola é clamorosamente assente.
E dire che basterebbe così poco… ma pezzetto dopo pezzetto si sarebbe resa inutile la Bretella, vero?

http://www.ferroviedimenticate.it/
Domenica 2 Marzo 2008
1a Giornata Nazionale delle Ferrovie Dimenticate

Resistono alle ristrutturazioni, per ora, anche i binari che dalla ex-fabbrica del ghiaccio portavano fino a… Fontanelice!
Pochi sanno invece che sotto al ponte ferroviario della Selice i binari passavano anche sotto, diretti a Massalombarda…

Qualcuno ha documenti precisi sul tracciato?

Un treno carico di rifiuti

LUGO - [b]I tanto attesi rifiuti campani sono arrivati[/b].Puntuale sulla tabella di marcia, alle 10 di ieri mattina, il treno ha fatto il suo ingresso al centro intermodale di via Provinciale Cotignola a Lugo.Nove vagoni contenenti complessivamente circa cinquecento tonnellate di immondizia, sono stati posizionati sul primo binario, pronti per le operazioni di scarico. Quello arrivato ieri allo scalo intermodale di Lugo, é [b]il primo dei circa quaranta treni[/b], che nei prossimi giorni arriveranno nel centro merci lughese.Sono infatti [b]circa 20mila le tonnellate di rifiuti campani[/b] che sono destinati in Romagna.Di questi, [b]17.500 andranno nella discarica di via Pediano a Imola[/b], mentre altri 2.500 sono destinati a Ravenna.Alle 10, come annunciato dalle Ferrovie, quando il treno fa il suo ingresso nel centro intermodale, ad attenderlo ci sono i responsabili della struttura.Sanno che devono arrivare, perchè sono stati avvisati dalla Regione che il centro di smistamento p quello. Del resto, la scelta, é praticamente obbligata. Avendo fatto andare i treni alle stazioni di Imola o Ravenna, avrebbe significato effettuare operazioni di scarico in zone troppo vicine alle abitazioni, creando quindi qualche disturbo, visivo, ma soprattutto, olfattivo.Pochi minuti dopo le 10, il primo vagone viene aperto. All’interno ci sono balle del peso di circa tredici quintali l’una, impacchettate con della plastica bianca.Nessun odore strano. Sono le 10.15 quando la prima balla di rifiuti viene presa nella grossa pinza di un muletto, tolta dal vagone e caricata su un camion arrivato appositamente e attrezzato per quel particolare tipo di trasporto. I pacchi non sono confezionati a regola d’arte e, quindi, inevitabilmente, qualche perdita c’é.Si tratta comunque di cosa di poco conto che, in ogni caso, viene immediatamente raccolta. Essendo rifiuti secchi, non emanano un grandissimo fetore, ma qualcosa, inevitabilmente, si sente.Attorno, comunque non ci sono case e quindi nessun disturbo per la gente.Quella dei rifiuti campani, oltre a una grande emergenza, per qualche personaggio poco raccomandabile, avrebbe potuto anche rappresentare un grande businness. Proprio per questa ragione, il ministero dell’Ambiente, ha deciso di effettuare i trasporti su rotaia. Avendo voluto usare il trasporto su gomma, c’era infatti il rischio che i rifiuti potessero essere ”dirottati” in qualche discarica abusiva se non, addirittura, gettati in mare. In questo modo, invece, i camion vengono utilizzati solamente per percorrere gli ultimi trenta chilometri e, soprattutto, in zone dove non c’é il controllo diretto della malavita.Dopo quello di ieri, dalla prossima settimana, [b]é previsto l’arrivo di un treno al giorno[/b].Questo, compatibilmente con le potenzialità di scarico e trasporto in discarica dei rifiuti che sono stipati nei vagoni.

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Per chi avesse la memoria corta questa é la cronaca dell’emergenza [b]annata 2004[/b] recuperata dai meandri della rete. Chi aspettava il treno in stazione a Imola si ricorderà l’olezzo che si diffondeva al passaggio del merci mattutino diretto a Lugo.

Anche allora era emergenza, anche allora la solidarietà emiliano-romagnola era “una tantum”. E va bene, [i]repetita iuvant[/i] …
Quel che non sopporto é che nessuno se ne assuma le responsabilità come ben dice Ivan Scalfarotto http://www.ivanscalfarotto.it/2008/01/laglio_di_bassolino.html .

E’ un bel po’ che non scrivo nel blog. Scusate il bidone ma sono circondato da… bidoni!
Fino a sabato mi trovate alla fiera Ecomondo di Rimini, dove si parla di rifiuti e non solo ( http://www.ecomondo.com ).
Sono presso lo stand Labelab ( http://www.labelab.it ), padiglione centrale stand 003.
A presto!

Ieri sera si é svolta la riunione del RAB sulla Centrale Hera di Imola, aperta al pubblico. Faccio un breve e non esaustivo resoconto delle quasi 3 ore di dibattito.
Sembra che il RAB stia iniziando a rodare, con diversi gruppi che hanno definito le attività da portare avanti. Ancora molte cose sono da sistemare, anche se le linee di indirizzo sembrano chiarite.
Innanzitutto apertura e trasparenza, dichiarata da tutte le parti in causa. A questo proposito verranno redatti comunicati stampa, attivato il sito web e inviati volantini ai cittadini.
Quanto alla Centrale vera e propria, il RAB ha già effettuato due sopralluoghi e individuato alcune questioni che verranno chiarite nei prossimi incontri, mentre ARPA ha presentato i primi dati sul monitoraggio dell’aria. Qualche perplessità ha suscitato il fatto che le nuove centraline installate per analizzare lo stato ante operam non possono, per ragioni tecniche/legali, aggiungersi alla rete di rilevamento attuale per quel che riguarda gli sforamenti di inquinamento da polveri e altro.
Poche le occasioni di scontro tra i membri dell’assemblea, come quando, ad esempio, si e’ dibattuto sulla presunta autonomia che la centrale porterebbe alla città. I rappresentanti del Comitato No Centrale hanno sottolineato che quanto dichiarato dalla Zucchelli (direttore di Hera Imola-Faenza) si scontra col fatto che il gas comunque arriva da fuori Imola e se qualcuno chiude i rubinetti non c’é santo che tenga.
In definitiva questi ‘carbonari’, come li avevo definiti, sono usciti dall’oscurità e meritano una rinnovata attenzione, in attesa di risultati più ‘tangibili’ della loro attività.

Una prima occasione per analizzare la situazione coi cittadini:

FORUM PEDAGNA
VENERDI’ 5 OTTOBRE 2007
ALLE ORE 20.30
Presso CENTRO SOCIALE TOZZONA
ASSEMBLEA PUBBLICA «REALIZZAZIONE ASSE ATTREZZATO «(BRETELLA)»: informazioni circa l’esito e le conseguenze della sentenza del T.A.R. Emilia Romagna
Ne parliamo con:
RAFFAELLA SALIERI Assessore alle Opere Pubbliche

Fonte: http://vivere.comune.imola.bo.it/allegati/forum/assemblea_pedagna.pdf

Visto che il sito del WWF non é attivo (vittima della ristrutturazione del fornitore Supereva-Dada) allego a questo post alcuni documenti sulla Bretella man mano che li raccolgo.
Tanti comunicati anche su http://web.tiscali.it/imolaviva/
Le prescrizioni VIA sul sito della Provincia http://www.provincia.bologna.it/ambiente/via/archivio.htm (cercare la parola Pedagna)

Sui costi della Bretella: [url=http://www.perimola.it/varie/25milioni.htm]un bellissimo giochino fatto “Per Imola”…[/url]

Dal sito ImolaOggi:
[url=http://www.imola.inromagna.com/attualita/index.cfm?wnews=2629]08.05.2006 Rimandare la scelta della Bretella [/url]
[url=http://www.imola.inromagna.com/news/index.cfm?wnews=3037]21.01.2005 L’Unione Europea é schiava dei Comitati? Sulle questioni ambientali il Comune di Imola é ancora troppo lontano dall’Europa[/url]
[url=http://www.imola.inromagna.com/news/index.cfm?wnews=2227]07.11.2003 Il WWF Imola commenta gli esiti del processo di VIA della Bretella della Pedagna di Imola.[/url]

Mi é venuto meglio un commento al blog di [url=http://www.andreabondi.it/2007/09/26/bloccati-i-lavori-della-bretella-di-imola/#comments]Andrea Bondi[/url], in fondo il post originario.

“Vorrei fare un po’ di chiarezza sulla vicenda, visto che sono uno di quelli che ha VINTO il ricorso al TAR.

La situazione é chiara: il Comune attiva volontariamente procedura di VIA (Valutazione di Impatto Ambientale) per dimostrare che dialoga coi cittadini.
Tutto il procedimento alla fine porta la Provincia a formulare delle prescrizioni (”vincolanti ed obbligano il proponente a conformare il progetto”), tra cui “un adeguamento organico del progetto per raggiungere elementi di maggiore sostenibilità in termini di funzionalità, impatto e costi” richiedendosi, tra le tante modificazioni, la riduzione della carreggiata, la riduzione della capacità complessiva dell’intero tracciato e la sostituzione, ove possibile, delle rotatorie a livelli sfalsati previste dal progetto con rotatorie a raso e tante altre.

Poi nei fatti il Comune non cambia praticamente nulla: voi nell’attuale Bretella vedete realizzato qualcuno di quei punti?

Bene, cittadini e WWF non sono scemi, contestano questo comportamento e, non ascoltati, sono costretti a far valere le loro ragioni davanti al TAR, che oggi puntualmente gli da ragione su questi e altri punti che leggete in sentenza.

Inoltre più volte il WWF ha avvisato il Comune: “Non tirate troppo la corda, se poi il TAR vi dà torto si blocca tutto”. Questo anche ad agosto quando, tre mesi in anticipo sui lavori e a sentenza del TAR già decisa, si é deciso di convogliare tutto il traffico davanti all’Ospedale Nuovo. Quindi le “dichiarazioni deliranti” erano semplicemente un avviso di buonsenso.
Forse Marchignoli e la Salieri non conoscono il detto “Uomo avvisato, mezzo salvato”!

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Post originale:
Premetto che sono uno dei proponenti il ricorso al TAR che Comune di Imola, Provincia e CESI hanno perso.
Perché adesso ho la strana sensazione che il mondo giri alla rovescia e la colpa di tutto sia mia?
Questo almeno é il chiaro quadro che emerge da un rapido sondaggio amici-parenti.

Questa la mia opinione: il Comune pur sapendo del ricorso ha deciso di partire coi lavori. Legittimamente [i]ha assunto un rischio[/i]. Il WWF ha sottolineato che questo poteva avere ripercussioni nel caso il ricorso fosse stato accolto.
Poi il TAR ha emesso la sentenza, il 12 luglio; ma fino a ieri il risultato era ignoto a tutti.
Nel frattempo il Comune, legittimamente, [i]ha assunto un altro rischio[/i]: tra il 12 luglio e oggi ha avviato, nonostante 3 mesi di anticipo e un nuovo richiamo da parte del WWF, una tranche di lavori che concentra tutto il traffico davanti l’Ospedale Nuovo.
Dopo tutto questo, dopo tutti i soldi spesi, dopo i cantieri il TAR ha deciso e ha condannato Comune, Cesi e Provincia per non aver rispettato tutta una serie di norme.

Bene, secondo me qualcuno deve prendersi le responsabilità di aver sottovalutato i rischi causando l’attuale blocco dei cantieri, spreco di soldi e soprattutto disagi ai cittadini.
E quel qualcuno non sono di certo io!